دراجة نارية "مينسك": الخصائص التقنية والمعلمات

الدراجة الطريق سهلة "مينسك"، التقنيةالتي كانت خصائصها في ذلك الوقت عند مستوى عال بما فيه الكفاية، قد أنتجت في مصنع مفس في مينسك. الاختصار مفز يعني: الدراجات النارية مينسك ومصنع الدراجات. في الوقت الحاضر، وقد تم تغيير اسم المصنع إلى موتوفيلو. بدأ إنتاج الدراجات النارية "مينسك" في عام 1951، عندما وردت وثائق من موسكو على دراجة نارية ألمانية القبض دكو رت-125، الذي أصبح النموذج الأولي "مينسك".

أول دراجة نارية

أول دراجة نارية "مينسك"، التقنيةوخصائص التي تكرر المعايير الأساسية للنموذج الألماني، ودعا "M1A" وأصبحت شعبية على الفور في جميع أنحاء الاتحاد السوفييتي. وكانت هناك سيارة خفيفة ومتوازنة ذات عجلتين على خلفية عجز ما بعد الحرب تتمتع بطلب واسع على المستهلكين. تم إنتاج "M1A" بكميات ضخمة، ولكن أوامر المنظمات التجارية كانت أعلى عدة مرات من العدد الحقيقي للدراجات النارية المنتجة. وبما أن اقتصاد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ذلك الوقت كان موجها نحو تصدير السلع، تم نقل M1A قريبا إلى سجل تسميات التصدير. في الخارج، أنها اشترت طيب خاطر المنتجات من مصنع مينسك.

النماذج الرياضية

وكانت قدرة المصنع كافية لإنتاج المقررالمنتجات، وتطوير الدراجات النارية الرياضية. في عام 1956 تم إنشاء نسخة تجريبية من مينسك-M201K، والمصممة لمسابقات موتوكروس. وهكذا، أصبحت دراجة نارية "مينسك"، التي تعتبر الخصائص التقنية العالمية، تدريجيا الرياضية. ثم كانت هناك ثلاث دراجات نارية "ШК-125" للسباقات الدائري السريع مع قدرة المحرك من 23 لترا. وأخيرا، وبعد بضع سنوات، في عام 1961، وجاءت دراجة نارية سباق حقيقي "M-211" من خط التجميع مع محرك القسري والإنصاف. وقد فازت الدراجات النارية سباق مرارا وتكرارا المسابقات في سباقات الطريق السريع في فئة المركبات الخفيفة مع محرك يصل إلى 125 سم مكعب / سم، وخلق سمعة عالية لمصنع تصنيع ممفز.

الدراجات النارية الوطنية

تم إنتاج الدراجات النارية الرياضية في سلسلة صغيرة،كان الإنتاج الرئيسي موجها نحو إنتاج الدراجات النارية على الطرق للسكان. في عام 1962 تم تحويل دراجة نارية "مينسك"، والخصائص التقنية التي تسمح أي تغييرات التصميم، في نموذج مينسك M-103. وقد تم إنتاج دراجة نارية محسنة حتى عام 1964. ثم أصبح النموذج، بعد تغييرات طفيفة، يعرف باسم "مينسك M-104"، كما بدأت التنمية المستقلة في الإنتاج لمدة ثلاث سنوات، من 1964 إلى 1967. ثم الدراجات النارية «مينسك M-105» بدأت في الهبوط من الناقل، واستمر إطلاق سراحهم حتى منتصف عام 1971. خلال العامين المقبلين، تم إنتاج نموذج مينسك M-106، وفي عام 1973 تم تحديث "مفز-3.111" بالفعل في هذه السلسلة، التي تم إنتاجها أيضا خلال السنوات الثلاث المقبلة، حتى نهاية عام 1976.

الدراجات النارية "مينسك" حاليا

بعد "ممفز-3" نموذج للإنتاج الضخموأطلق تطوران مماثلان آخران، لكنهما لم يحققا أي نجاح. وكان السوق غير مشبعة بالدراجات النارية "مينسك". ومع ذلك، فإن دراجة نارية الأكثر شعبية "مينسك-125" لا يزال في الطلب بين سكان الريف، الذين أجبروا على التحرك في جميع أنحاء الطريق. على مدى السنوات ال 15 الماضية، وضعت موتوفيلو نماذج من الدراجات النارية الحصرية، مثل غريف، كاديت، لوكس، بولاريس، السيارات التي هي بالتأكيد مثيرة للاهتمام ولكن ليس لديهم احتمال الإنتاج الضخم. فقدت دراجات نارية من مصنع مينسك منذ وقت طويل مكانها في السوق من موتوتكنيكش أكثر حداثة من الإنتاج الياباني، مكلفة، ولكن المرموقة "هوندا"، "ياماها" و "سوزوكي". والدراجة النارية "مينسك"، والسعر الذي يتم تشكيله مع الأخذ بعين الاعتبار نادرة، وتباع وشراء من قبل الهواة من الندرات التقنية. تكلفة ذلك يمكن أن تختلف من 40 إلى 200 ألف روبل.