بسبب ما قد يكون من الضروري استبدال غتز طوقا؟

يعتبر رأس كتل الأسطوانات واحدًا من أهمهاالعقد من السيارة ، وجودة التي تعتمد بشكل مباشر على الخصائص الديناميكية للسيارة. في الرأس توجد غرفة الاحتراق وآلية الصمام ، والتي تعد جزءًا أساسيًا من نظام توزيع الغاز.

رئيس كتلة الأسطوانات مشدود إلى الكتلة ،وكثيرًا ما يتم استخدام البراغي أو المسامير المستخدمة لهذا مرة واحدة فقط ، وبعد ذلك تصبح غير مناسبة لهذه العملية ، نظرًا لأنها ممتدة.

لذلك ، يتم تثبيت بينهما رأس الاسطوانة طوقا. هناك أوقات عندما تحتاج إلى استبدالها.

بشكل عام ، لا يعد استبدال مباعد Gbz إجراءًامعقدة للغاية ، لأنه ، مهما كان القول ، فإنه يسبقها إزالة رأس الاسطوانة. بالطبع ، قد تكون هناك بعض المشاكل هنا ، ولكن طوقا رأس الاسطوانة هو تفصيل مهم جدا ، والذي يحدث استبداله حصرا في الحالات القصوى.

من حيث المبدأ ، عندما تصبح ضروريةاستبدال الحشية ، قليلا. الأول هو إصلاح المحرك العادي ، حيث تتم إزالة الرأس. والحقيقة هي أن حلقات الصلب التي يتم تأطير الحواف الداخلية لها تكون مضغوطة وجذابة للاستخدام المتكرر عندما تنجذب بقوة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الرأس على قنوات لتدفق مواد التشحيم والمبرد. حوافهم تصبح أشعث. أيضا على كلا الجانبين من طوقا هناك تسرب مقاومة للحرارة. إن ترميمه مستحيل ، لكن في الوقت الحاضر تتوفر جميع التفاصيل في أقرب محل بيع أوتوكوب.

بالإضافة إلى ذلك ، يحدث استبدال gbc طوقابسبب ضعف جودة التجمع بعد تثبيت الرأس ، لأن هذا الأخير يمكن سحبها بقوة غير كافية. ثم على سطحه سيكون من الممكن رؤية آثار تسرب النفط أو المبرد. دخول المادة الأولى بين الحشية وقطع التركيب يؤدي إلى عواقب وشيكة في شكل تسرب السوائل المغمورة في كتلة المحرك.

إنه أكثر إشكالية لاستبدال الحشيةgbc في حالة حرق. هذا هو نتيجة أخرى من تناسب فضفاضة. كما تعلم ، فإن درجة الحرارة في غرفة الاحتراق أثناء انفجار خليط قابل للاشتعال تصل إلى 800 درجة. لذلك ، عادة ما تكون الجوانات مصنوعة من البارونات في إطار من الصلب. ولكن حلقات الفولاذ تقع فقط على الحافة الداخلية، وبالتالي تسرب الغاز بسبب حدودها يؤدي إلى انخفاض حاد في ضغط في الأسطوانة، فمن الممكن، وعلى أي. ونتيجة لذلك - انخفاض في السلطة.

مثل هذه المشكلة يمكن تحديدها من خلال الضوضاء المميزة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يدخل سائل التبريد أو التشحيم إلى القناة. هذا يؤدي إلى إطلاقها في مقصورة المحرك.

عند سكتة السحب ، يتم إنشاء فراغ في الاسطوانة ، والذي يرسم الزيت من نظام التزييت من خلال الثقب المتشكل.

من حيث المبدأ ، نادرًا ما تواجه هذه المشكلة ، ولكن إذا حدثت ، فلا يستحق الأمر التأخير في التخلص ، لأن مثل هذا التافه يمكنه تعطيل المحرك تمامًا.

</ p>