"نيسان نافارا": ردود الفعل من أصحاب حول مجموعة نموذج جديد من سيارات الدفع الرباعي

للمرة الأولى كانت سيارات الدفع الرباعي اليابانية "نيسان نافارا"بدأت في الإنتاج الضخم في عام 1986. تم إنتاج الجيل الأول من سيارات الجيب لمدة طويلة جدًا ، حتى عام 1997 ، وبعدها أخذ الجيل الثاني من نافارس مكانًا صغيرًا من الشاحنات الصغيرة. لمدة 8 سنوات تم تنفيذ الآلة بنجاح في جميع أنحاء العالم ، ومنذ عام 2005 تنتج الشركة الجيل الجديد من الجيل الثالث من سيارات نيسان الأسطورية الأسطورية. تعليقات المالكين حول الجزء التقني من سيارة جيب لم يكن لديها أي ادعاءات جدية للجدة ، كما يتضح من ارتفاع شعبية السيارة في جميع أنحاء روسيا. اليوم سنأخذ بعين الإعتبار ليس فقط التقنية ، لكن أيضا الجزء البصري للشاحنة الصغيرة الجديدة ، بالإضافة إلى أننا سنكتشف سعرها في صالونات التجار الرسميين.

نيسان نافارا: صورة ومراجعة من الخارج

إذا قارنا الجدة مع الحاكم بأكملهسيارات الدفع الرباعي للشركة ، يمكنك أن ترى الكثير من التفاصيل المماثلة مع نموذج سيارة جيب أقل شعبية "باثفايندر". تقريبا كل جزءها الأمامي هو نسخة من نيسان بيك اب نيسان الجديدة. تعليقات المالكين تشير إلى السمات الشجاعة للجسم ، والتي تكون مثبتة في كلا الطرازين من السيارات.

وهذا ليس عيبا ، لأن بيك ابيتم وضعه كسيارة ذكورية بحتة. المصابيح الأمامية الأنيقة من الضوء الرئيسي تذهب بسلاسة إلى الأجنحة الواسعة ، مما يعطي الجدة عرض أكبر. الرؤية الخلفية والمرايا مع بدوره إشارة متكاملة تناسب بانسجام في المناطق الداخلية من الجهاز، فضلا عن الجزء الخلفي من سيارات الدفع الرباعي، وذلك هو ما يقرب من الكمال في الالتقاط من "نيسان نافارا".

آراء أصحاب حول الداخلية

صالون الجيل الثالث من السيارات على الطرق الوعرة ليست كذلكمرت تغييرات كبيرة. اذا حكمنا من خلال الاستعراضات من أصحاب السيارات، "اليابانية" تمكنت من جلب داخل السيارة إلى الكمال - مريح أي تعليق هناك، وبناء الجودة الداخلية هي أيضا ليست مرضية. تغيرت مواد التشطيب بالمقارنة مع الجيل الثاني من السيارات على الطرق الوعرة بشكل ملحوظ إلى الأفضل وأصبحت أكثر متعة في اللمس. ولكن مرة أخرى، إذا قارنا الداخلية "باثفايندر" لاختيار "نيسان نافارا" (مالكي من الاستعراضات أيضا ملاحظة هذه النقطة)، يمكننا أن نرى العديد من أوجه التشابه بين سيارات جيب اثنين.

المواصفات الفنية

سيتم تسليم شاحنة صغيرة إلى السوق الروسية فياثنين من الاختلافات من محركات الديزل. أول ديزل توربو بسعة 2.5 لتر قادر على توفير 190 حصانا من الطاقة القصوى. محرك "سناور" ذو ستة أسطوانات بحجم تشغيل 3 لترات بسعة 231 حصان. تزاوج آخر وحدة لسبع سرعات "تلقائي"، في حين يمكن أن يعمل شقيقه الأصغر فقط مع خمس خطوات "تلقائي". ولا تزال "الميكانيكا" الكلاسيكية في 5 مستويات موجودة أيضًا.

نيسان نافارا: السعر

وسيتم تزويد الجدة إلى السوق الروسية في6 مستويات القطع ، وتكلفة التي تتراوح من 1 مليون 149 ألف روبل إلى 1 مليون 712 ألف. في الأساس ، لا تعتمد التكلفة على معدات إلكترونية إضافية ، ولكن على الخصائص التقنية للمحرك وناقل الحركة.

</ p>